最近跟老公搬回鄉下老家~真的有點不習慣因為要

買些東西就需要開半個小時的車才能買的到

真的很不方便,而且也沒什麼優惠或折扣,加上來回

的油錢..算一算還真划不來,可是剛搬回老家有些東西又不能不買

像是海人刺身丼飯專賣店-雙人丼飯套餐 就非買不可,因為超實用的,還好我常逛的這間網站

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海人招牌丼

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碩大甜蝦味道清甜、肥美干貝的滑嫩香醇,搭配極富口感的優惠網站明太子卵與特製小菜,美好滋味令人難以抗拒。

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民進黨團明天力拚勞基法修正案三讀,工鬥再度發出動員令,明將集結立法院外,見證民進黨砍勞工七天假,工鬥將高舉68位綠委頭像,呼籲傾聽民意,勿當不民主的打手。桃園市產業總工會顧問毛振飛說,勞基法若被民進闖關,對勞團也是一種「解脫」,但蔡英文總統及民進黨過去與勞工站在一起的形象,短短半年已消耗殆盡。

毛振飛說,今年1月4日,蔡總統與勞團成員見面,承諾不砍七天國定假日,但才過半年,擁有國會絕對優勢的民進黨,卻透過不民主的程序,強砍七天假。民進黨藉人數優勢通過勞基法修法,勞團這一役輸了,但民進黨半年內就失去民心與勞工選票,輸得更多。

他表示,勞團或社會運動者,長期與民進黨站在一起,從反萬年國代、反核、大小勞工運動,無役不與,希望的是民進黨執政能夠改變。民進黨當家後,綠委操弄議事,用一分鐘通過傷害勞工權益的修法,所有作為底層勞工都看在眼裡。

毛振飛說,過去勞團抗爭好用推薦,國民黨總是敷衍回應,現在的民進黨也用同樣手法,「比國民黨更像國民黨」。他坦言,勞基法若被民進黨闖關,對勞團也是一種「解脫」,畢竟幾個月來的抗爭、喊話完全無效,民進黨早已鐵了心要砍假,但勞團已成功喚起勞工關注此議題。

工鬥等團體上周五採取激烈手段,推倒民進黨團總召柯建銘,輿論撻伐。毛振飛說,勞團成員的抗爭方式必須檢討,錯就是錯,不會逃避譴責;但他強調,事發後網路上許多人並未同情柯建銘,因為廣大的年輕族群,已看清民進黨不照顧勞工的本質。

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工商時報【陳穎芃】

美國最大食品批發公司C&S Wholesale Grocers執行長柯漢(Rick Cohen)身為家族企業第三代掌門人,為了在勞工成本高漲的北美市場維持獲利,毅然決定投資機器人,不僅提升自家倉儲管理效率,也向零售商銷售倉庫自動化系統。

華爾街日報報導,2013年美國大型零售商Target打算擴大加州配送中心規模時,曾考慮在當地增建新的配送中心,但因興建成本太高,於是決定在原有的加州配送中心採用機器人開發商Symbotic提供的自動化系統。

當時負責這項合作案的Symbotic技術長史威特(Larry Sweet)表示:「Target希望加州配送中心能處理更多貨物,但原有設備及人力無法負荷,最後由我們提供的系統解決難題。」

Symbotic開發的倉儲機器人外型酷似一台迷你無人卡丁車,能以每小時40公里的速度在倉庫內四處穿梭,且能同時與人類倉管員及較傳統的定點機器手臂合作,加快卸貨上架及出貨時間。

更值得哪裡買一提的是,Symbotic的幕後經營者正是C&S執行長柯漢。柯漢表示:「我們投資自動化機器人的目的與谷歌開發無人車類似。我預期未來5年內,機器人將顛覆傳統配送系統。」

批發及零售業長久以來面對高成本、低利潤的經營挑戰,其中又以配送中心承擔的土地、勞工及時間成本最為可觀。

因此柯漢幾年前毅然決然投資Symbotic,並積極向Target、可口可樂及沃爾瑪等大型零售商推廣倉儲自動化系統。

可口可樂位在紐澤西州的配送中心已採用Symbotic的倉儲機器人,而沃爾瑪也在美國境內兩大配送中心測試Symbotic的自動化系統。

Symbotic表示,自家研發的倉儲機器人有別於一般倉庫使用的定點機器手臂,不但能在倉庫內四處移動縮短上架及取貨時間,且能在貨架上移動自如,無論是放在貨架任一角落的貨品都能順利取下,相對增加每個貨架的收納密度,節省倉庫空間。

Symbotic這套自動化系統能為配送中心省下80%勞工成本,並節省25%至40%空間。

今年64歲的柯漢自1974年大學畢業後便投入祖父創立的C&S旗下工作,一路從基層爬到執行長的寶座。

柯漢深知食品批發產業利潤低又難以留住老顧客,因此他自1989年接任執行長以來便致力提升貨品配送效率及客服品質,而他的最新策略便是利用機器人科技來締造內外雙贏的局面,也就是在自家倉庫採用機器人,同時對外銷售以機器人為主軸的自動化系統。

據食品供應鏈顧問公司MWPVL International統計,北美75大家食品批發商旗下的配送中心目前只有8%採用自動化系統,主因是自動化系統動輒要價1億美元,令多數業者卻步。然而,隨著北美勞工及土地成本日益飆漲,越來越多業者開始考慮新科技。

德國自動化系統開發商Witron業務主管雷恩哈德(Norman Leonhardt)表示:「就長期發展來看,批發商若不走向自動化,供應鏈勢必受限。美國業者已經開始朝自動化邁進,因為願意在倉庫工作的年輕人越來越少。」

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者汪淑芬台北3日電)台灣不少交通事故是因大型車輛轉彎視野死角造成。交通部將限期大型車加裝視野輔助系統及轉彎、倒車警報裝置,前2000輛全額補助,其次的3000輛補助8成。

台灣地狹人稠,慢車、汽機車及大型車輛常混流行駛,因大型車輛轉彎視野死角較多且內輪差明顯,多次發生機車、自行車騎士絆倒捲入大型車輛輪下事故。

交通部將透過強制與鼓勵方式,限期大型車裝行車視野輔助系統及轉彎、倒車警報裝置。

根據交通部規劃,新型式大客車新車自民國106年1月1日起,既有型式大客車規劃原108年1月1日起提前自107年1月1日起應裝設,大貨車新車規劃不分新型式或既有型式均自107年1月1日裝設。

對於使用中的大客車、大貨車,交通部將與地方政府合作,透過提供經費補助一定名額的車輛,並按申請時間先後,鼓勵車主主動積極加裝相關安全設備。

交通部說,最早配合安裝的前2000輛將全額補助,其次的3000輛補助8成,並協調國營事業的大型車優先帶頭安裝相關安全設備,執行公共工程的大型車應優先採用有加裝相關安全設備車輛。

交通部統計,104年道路交通事故30日內死亡人數近3000人,103年18至24歲年輕機車族群死亡人數約390人,近兩年每年受傷人數約41萬人。1051203

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